Project Description
נתונים טכניים
- מנוע: 174.5 סמ"ק, 2 שסתומים, הזרקת דלק, קירור נוזל
- הספק: 15.5 כ"ס
- משקל: 138 ק"ג (יבש)
- גלגלים: קדמי – "13, אחורי – "12
- בלמים: קדמי – דיסק, אחורי – דיסק
- מיכל דלק: 11 ליטר
- צריכת דלק מדודה: 28.5 ק"מ/ליטר
- מהירות מרבית מדודה: 120 קמ"ש (110 GPS)
- אבזור: קסדה מלאה נכנסת תחת המושב ויש עוד מקום לתיק קטן, פתיחת מושב ופתח תדלוק מהסוויץ', מדרס שטוח, וו תלייה, סבל מקורי קטן
בקצרה
המחליף של הדינק 200 המיושן, עם התנהגות כביש משופרת בהרבה, עיצוב שונה וממדים מעט יותר קטנים. ממוצב מול הג'וירייד 200 כמתחרה ישיר ומודרני יותר, עד שדרוג הדגם שקיבל הג'וירייד ב-2009. פחות פופולרי ונפוץ מהג'וירייד, וגם הרבה פחות גניב. מהווה אלטרנטיבה זולה לקטנועי ה-250 עם ביצועים נחותים רק במעט. האיכות טובה יותר מזו של דגמי הדינק הישנים, אבל עדיין לא ברמה של קטנועי הדור החדש של קימקו
מצב השוק
היצע של כמה עשרות קטנועי ניו-דינק 200 בלוחות המשומשים ובסוכנויות. הביקוש נמוך והסחירות בהתאם – נמוכה בעשרות אחוזים מהמחירון. ניו-דינק 200 שמור ומטופל מהשנתונים האחרונים יכול לתת תמורה מצויינת למחיר הנמוך בו הוא נסחר, בתור קטנוע עירוני חזק עם יכולת בינעירונית סבירה
בעד ונגד
בעד: התנהגות כביש טובה וביצועים טובים במארז קומפקטי, במחיר זול כמשומש
נגד: סחירות חלשה, איכות פחות טובה משל הקטנועים הטייוואנים מהדור האחרון
השאר תגובה