Project Description
נתונים טכניים
- מנוע: 125 סמ"ק, 2 שסתומים, קרבורטור, קירור אויר
- הספק: 9.4 כ"ס
- משקל: 119 ק"ג
- גלגלים: קדמי – "12, אחורי – "12
- בלמים: קדמי – דיסק, אחורי – תוף
- מיכל דלק: 6 ליטר
- צריכת דלק מדודה: 25 ק"מ/ליטר
- מהירות מרבית מדודה: כ-90 קמ"ש
- אבזור: קסדה מלאה קטנה נכנסת תחת המושב, מדרס שטוח ורחב, תא אחסון פתוח מלפנים, רגלית התנעה לגיבוי, פתיחת מושב מהסוויץ', סבל מקורי קטן
בקצרה
ב-2005 המובי לקח מקום ראשון במבחן השוואתי. ב-2007 כבר נשאלה השאלה: "עבר זמנו?" וב-2009 כבר תבענו: "קימקו – מה עם מחליף?". ב-2011 כבר הבנו את הפרינציפ שלו וסיכום המבחן היה: "מיתוס בהתהוות". היום אפשר כבר להגיד בפה מלא שהמובי הוא קטנוע מיתולוגי בשוק שלנו, נחשב סמל לאמינות ושרידות, ושולט ביד רמה בשוק קטנועי העבודה.
המובי הוא קטנוע מיושן, משווק כאן כבר למעלה מעשור – והשורשים שלו נטועים עוד עמוק יותר בהיסטוריה. הוא מבוסס על הג'וקי (והדיוק התואם) שהם השרידים האחרונים לתקופה בה קימקו וסניאנג ייצרו ברישיון דגמי הונדה ישנים.
המובי הוא קטנוע עם שימושיות מצויינת והתנהגות כביש סבירה – וגם בשאר הפרמטרים של נוחות, מתלים, לוח-מחוונים, גימור – התוצאה דומה: בינונית וסבירה, גם בסולו וגם בהרכבה.
זיהינו בו תכונה מיוחדת וחמקמקה, שמהותה היא "שלם הגדול מסך כל חלקיו". קצת פואטי בהתייחסות לקטנוע אפרורי ומיושן – אבל מסתבר שהמובי עדיין רלוונטי, גם מול מתחרים מודרנים יותר – ויש משהו נכון ושלם בפשטות היעילה שלו .
מצב השוק
מעל מאה קטנועים מוצעים למכירה בלוחות ועוד רבים בסוכנויות, רובם מהשנים האחרונות בהן גאתה הפופולריות שלו, ולחלק גדול מהם יש עבר של שליחויות למיניהן. לכלים פרטיים ושמורים יש ביקוש טוב, אבל בתור קונה צריך לשים לב היטב שהכלי הספציפי לא מסתיר עבר של קטנוע עבודה. קטנועי משלוחים יכולים לעבור את קו המאה-אלף ק"מ תוך שנים ספורות, אז הספידומטר מתאפס ועלול להטעות רוכש תמים.
בעד ונגד
בעד: חסון, אמין, מרווח, שימושי, מנוע ותמסורת זריזים ומצויינים לשימוש עירוני צפוף, סחירות טובה ושפע של חלפים מקוריים ותחליפיים
נגד: בלמים ספוגיים וחלשים, במיוחד מאחור, צריכת דלק גבוהה יחסית לכלים מודרניים, המנוע אוכל שמן מטבעו ודורש תשומת לב קפדנית למילוי חוסרים
השאר תגובה