Project Description
נתונים טכניים
- מנוע: 244 סמ"ק, פיאג'ו קוואזר, 4 שסתומים, הזרקת דלק, קירור נוזל
- הספק: 22.5 כ"ס
- משקל: 204 ק"ג (יבש)
- גלגלים: קדמיים – "12, אחורי – "12
- בלמים: קדמיים – דיסקים, אחורי – דיסק
- מיכל דלק: 12 ליטר
- צריכת דלק מדודה: – – – ק"מ/ליטר
- מהירות מרבית: כ-120 קמ"ש
- אבזור: נעילת פרונט חשמלית, בלם חניה, תא מטען גדול תחת המושב, מכיל קסדה מלאה ויש עוד הרבה מקום, פתיחה חשמלית לפתח המטען האחורי ולמושב
בקצרה
הדגם הפופולרי ביותר אצלנו של הדור הראשון בסדרת ה-MP3 של פיאג'ו. הגיע לארץ כשנה לאחר ההשקה העולמית ולמרות מחיר גבוה של קרוב ל-50 אלף שקלים נמכרו כמה מאות כלים לאורך השנים.
יחידת ההנעה כמו גם עיצוב הזנב מגיעים מהאיקסאבו הפופולרי בפני עצמו, הביצועים קצת פחות טובים מהאיקסאבו בגלל המשקל הגבוה, אבל הפרונט כפול הגלגלים נותן בונוס של בטיחות אקטיבית בהשוואה לכל קטנוע דו"ג רגיל – בבלימה, בפניות, ובספיגת מהמורות.
ב-2012 הוחלף על ידי דגם 300 זהה למעט נפח מנוע מוגדל מעט, וב-2014 דגם 300 חדש
מצב השוק
בינוני. יש היצע של כעשרים קטנועי MP3 250 בלוחות ובסוכנויות. מחיר הרכישה הגבוה במקור מכתיב מחירי משומשים גבוהים למרות ירידת ערך גדולה כמקובל גם בדו"ג יקרים אחרים. הסחירות חלשה ומתבצעת בעשרות אחוזים מתחת למחירון.
הבעלים האופייני של הכלים האלה הוא בעל מודעות לבטיחות ובעל אפשרות כלכלית, לכן רוב הכלים שמורים ומטופלים כיאות, וחלקם גם עם קילומטראז' נמוך מהממוצע לקבוצת הנפח.
האמינות טובה מאוד ויש שפע חלפים מכניים, וגם המבנה המורכב של הפרונט הוכיח חוסן ועמידות מרשימים
בעד ונגד
בעד: בטיחות, אמינות, נפח אחסון
נגד: קצת עצל בהשוואה לדו"ג 250 מקביל, מושב אחורי קטן, ובעייתיות בהתקנת ארגז בגלל פתח תא המטען האחורי
השאר תגובה