Project Description
נתונים טכניים
- מנוע: 125 סמ"ק, קרבורטור, קירור נוזל
- הספק: 11.4 כ"ס
- משקל: 145 ק"ג
- גלגלים: קדמי – "13, אחורי – "12
- בלמים: קדמי – דיסק, אחורי – דיסק
- מיכל דלק: 10 ליטר
- צריכת דלק מדודה: 25.4 ק"מ/ליטר
- מהירות מרבית: כ-110 קמ"ש
- אבזור: קסדה מלאה נכנסת תחת המושב ויש עוד מקום לתיק בינוני, פתיחת מושב ומכסה תדלוק מהסוויץ', מדרס שטוח, וו תלייה
בקצרה
המחליף של הדינק 150 הישן, הגיע אלינו ב-2007 והתחרה במשבצת של הג'וירייד 125. התכונות הדינמיות שלו עדיפות על הג'וירייד של אז, עם התנהגות כביש ואיכות טובים יותר, אבל מאז הג'וירייד עבר שדרוג והניו-דינק נותר ללא שינוי. האיכות טובה יותר מדגמי הדינק הישנים, אבל עם השנים מסתבר שזה היה רק חצי צעד קדימה של קימקו, ודגמי הדור החדש של קימקו איכותיים הרבה יותר.
המחיר הוזל בכאלפיים שקל מאז 2007, אבל מי שממוצב כעת מול הג'וירייד הוא הג'ידינק החדש, והניו-דינק נותר כדגם ביניים
מצב השוק
סביר. יש היצע של כמה עשרות קטנועי ניו-דינק בלוחות המשומשים ובסוכנויות, רובם ככולם נסחרים די הרבה מתחת למחירון
בעד ונגד
בעד: היה טוב בזמנו
נגד: היום מרגיש כבר מיושן
השאר תגובה