Project Description
טכני:
מנוע: פיאג'ו קוואזר, 278 סמ"ק, 4 שסתומים, הזרקת דלק, קירור נוזל
הספק: 23 כ"ס
משקל: 221 ק"ג (יבש) 236 (רטוב)
גלגלים: קדמיים – "12, אחורי – "14
בלמים: קדמיים – דיסקים, אחורי – דיסק
מיכל דלק: 12 ליטר
צריכת דלק מדודה: – – – ק"מ/ליטר
מהירות מרבית: כ-120 קמ"ש
אבזור: נעילת פרונט חשמלית, בלם חניה, קסדה מלאה קטנה נכנסת תחת המושב ויש עוד מקום לידה, הפתיחה חשמלית
בקצרה:
המחליף של ה-MP3 250 עם הספק מנוע זהה ומעט יותר מומנט. אצלנו הוא נמכר במקביל לאחרוני דגמי ה-250 שירדו מפסי הייצור באיטליה. עיקר השינוי הוא בגלגל האחורי שצמח לקוטר "14 לעומת "12 ב-250, בשינויים במערכות הפליטה והזנת הדלק לטובת עמידה בתקנות זיהום ורעש, ובמשקל שתפח ב-17 ק"ג.
יחידת ההנעה כמו גם עיצוב הזנב מגיעים מהאיקסאבו הפופולרי בפני עצמו, הביצועים קצת פחות טובים מהאיקסאבו בגלל המשקל הגבוה, אבל הפרונט כפול הגלגלים נותן בונוס של בטיחות אקטיבית בהשוואה לכל קטנוע דו"ג רגיל – בבלימה, בפניות, ובספיגת מהמורות.
מ-2014 – הוחלף על ידי דגם חדש מתקדם ומשודרג בטיחותית ועיצובית, יחידת ההנעה והשם נותרו זהים.
*הדגם החדש נקרא MP3 300LT, אבל הכינוי LT נכון גם לדגם הישן – ומשמעותו מפתח רחב בין הגלגלים הקדמיים ודוושת בלם מרכזית, שמאפשרים באירופה לרכב עליו עם רשיון רכב רגיל
מצב השוק:
השוק חלש וההיצע בלוחות ובסוכנויות עומד על כלים בודדים. הביקוש קטן גם הוא, אבל יציב כי אין כמעט אלטרנטיבות אחרות בקטגוריה. הסחירות מתחת למחירון, ובגלל השוק המצומצם תלויה בעיקר בלחיצות ובכושר המיקוח של הצדדים.
הקטנועים הפרטיים שמורים ברובם, אבל יש גם כלים רבים שנמכרו למשטרה, למד"א וללקוחות עסקיים. חלקם עברו חיים לא קלים, וברכישה של קטנוע כזה צריך לשים לב היטב לבעלות המקורית שמשפיעה בצורה משמעותית על המחיר
בעד: כל יתרונות התל"ג באחיזה, בלימה, וספיגה, מחיר זול יחסית כמשומש
נגד: הספק כמו של 250, ביטוח במדרגה הגבוהה, הדגם החדש עדיף ובטיחותי עוד יותר
מבחנים וקישורים:
השאר תגובה